Brixner Juli 2007

Nicht nur bei der PISA-Studie� haben wir S�dtiroler bewiesen, dass wir in Mathematik und Deutsch europ�ische Spitze sind. Auch im Stra�enverkehr geh�ren wir zu jenen, die einfach daran glauben, dass Motorr�der und Autos grunds�tzlich schneller sind als Flugzeuge. Um das zu beweisen, haben wir eine weithin beachtete Fahrtechnik entwickelt, die manchen Touristen in wesentlich st�rker motorisierten Fahrzeugen einfach alt aussehen lassen.

Die S�dtiroler fahren einen hei�en Reifen. In jedem von uns lauert ein Schumi Alonso. Das hat sich schon bis in die Reisef�hrer herumgesprochen. Der Taschenbuchf�hrer Marco Polo S�dtirol r�t zum Beispiel auf seiner letzten Seite unter dem Titel �Blo� nicht!� den Reisenden zur Zur�ckhaltung: �Meiden Sie auf alle F�lle Wettfahrten mit Einheimischen! Diese kennen die bergigen Strecken besser als Sie und sind meist wild entschlossen Sie auch dort zu �berholen wo das eigentlich nicht m�glich ist. F�hrt so jemand hinter Ihnen dicht auf, dann halten Sie sich scharf rechts und lassen ihn passieren. Sie werden ihn so schnell nicht wieder sehen.�

Bedauerlich ist nur, dass es bisher an Ma�st�ben fehlt, wie sich der Einzelne etwa auf seiner morgendlichen Ralleyfahrt zwischen L�sen oder St. Andr� nach Brixen im internationalen Feld qualifizieren w�rde. Gerade im Sommerloch h�lt es der �Brixner� f�r seine Pflicht, hierf�r Ma�st�be vorzugeben. Im Rahmen einer Fragebogenaktion kann� jeder nach einem Punktsystem leicht feststellen ob er die richtigen Voraussetzungen� f�r einen Rallyeprofi mitbringt.

Beantworten Sie ganz einfach aufrichtig die folgenden Fragen und z�hlen Sie anschlie�end die damit verbundenen Punkte zusammen. Selbstverst�ndlich deutet die h�chste Punktezahl auf eine Spitzenbef�higung als Rallye-Fahrer hin. Die detaillierte Bewertung finden Sie nach den Fragen, die Sie jetzt gewissenhaft durchgehen sollten. Sie haben immer die Wahl zwischen drei Antworten zu einzelnen Problemen.

Problem 1: Geschwindigkeit

a) Die H�chstgeschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften betr�gt 50km
0 Punkte
b) Die H�chstgeschwindigkeit im Ort wird vom voraus fahrenden Fahrzeug bestimmt
3 Punkte
c) Die H�chstgeschwindigkeit im Ort h�ngt von der� PS-Zahl des eigenen Fahrzeugs ab
6 Punkte

Problem 2: Ger�uschentwicklung

a) Das Ger�usch eines Fahrzeugs sollte der Werksangabe entsprechen
0 Punkte
b) Das Ger�usch eines Fahrzeuges sollte von einem Spezialisten getunt werden
3 Punkte
c) Das Ger�usch eines Fahrzeugs sollte die Talschaft aus dem Schlaf rei�en k�nnen
6 Punkte

Problem 3: Kurven

a) In un�bersichtlichen Kurven rechts halten und Geschwindigkeit reduzieren
0 Punkte
b) In un�bersichtlichen Kurven mit dem Vorderreifen Kontakt mit dem Mittelstreifen halten
3 Punkte
c) In un�bersichtlichen Kurven beschleunigen und �berholen, es kommt meist nichts entgegen.
6 Punkte

Problem 4: Kehren

a) Kehren sollten langsam angefahren und in der eigenen Spur durchfahren werden
0 Punkte
b) Kehren m�ssen von au�en angefahren und dann innen geschnitten werden
3 Punkte
c) Kehren sollten vor allem zum �berholen im Innenradius genutzt werden
6 Punkte

Problem 5: unterbrochener Mittelstreifen

a) Der unterbrochene Mittelstreifen dient der Kennzeichnung getrennter Fahrbahnen. Es darf �berholt werden.
0 Punkte
b) Der unterbrochene Mittelstreifen sollte bei erh�hter Promillezahl zur Orientierung mittig� zwischen die R�der genommen werden
3 Punkte
c) Der unterbrochene Mittelstreifen dient als Slalommarkierung f�r� Motorradfahrergruppen aus S�ddeutschland
6 Punkte

Problem 6: durchgezogener Mittelstreifen

a) Bei durchgezogenem Mittelstreifen darf nicht �berholt werden
0 Punkte
b) Der durchgezogene Mittelstreifen ist als Fahrspur Motorradfahrern vorbehalten
3 Punkte
c) Bei durchgezogenem Mittelstreifen m�ssen langsamer fahrende Fahrzeuge unbedingt� �berholt werden
6 Punkte

Problem 7: Distanz zum Vordermann

a) Die Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug sollte der L�nge des Bremsweges entsprechen
0 Punkte
b) Der Vorausfahrende sollte das Wei�e im� Auge des Hintermannes erkennen k�nnen
3 Punkte
c) Man muss so dicht auffahren, dass man das Nummernschild des Gegners nicht mehr sieht
6 Punkte

Problem 8: Abbiegespuren

a) Bei Abbiegespuren sollte man sich nach den wei�en Diagonalstreifen einordnen
0 Punkte
b) Abbiegespuren dienen dem problemloses �berholen sofern nicht von Linksabbiegern belegt
3 Punkte
c) Die Fl�che mit den wei�en Diagonalstreifen vor Abbiegespuren erleichtern das Beschleunigen vor dem �berholen
6 Punkte

Problem 9: Autobahnfahrten

a) Die H�chstgeschwindigkeit betr�gt 110 km und die normale Fahrspur befindet sich rechts
0 Punkte
b)� Die linke Fahrspur sollte nur zum Auftanken verlassen werden
3 Punkte
c) Bei Geschwindigkeiten �ber 150 km/h sollten alle verf�gbaren Spuren zum �berholen genutzt werden.

Problem 10: Zebrastreifen

a) Vor Zebrastreifen sollte man anhalten um Fu�g�ngern das gefahrlose �berqueren der Stra�e zu erm�glichen.
0 Punkte
b) Zebrastreifen bieten die Gelegenheit dort anhaltende Fahrzeuge links oder rechts zu �berholen
3 Punkte
c) Der Fu�g�nger ist der nat�rliche Feind des schnellen Rallyefahrers. Bei rechtzeitigem �ffnen der Wagent�r w�hrend der Fahrt gelingt es auf wirkungsvolle Art Kinder und Alte auf dem Zebrastreifen umzunieten
6 Punkte

Die Auswertung ergibt:

0 Punkte:
Sie sind Anf�nger und erinnern sich noch an die Anforderungen der F�hrerscheinpr�fung

Bis 10 Punkte:
Sie sind alt und fast blind und orientieren sich am Ger�usch des Randsteintasters

Bis 20 Punkte:
Sie fahren ohne F�hrerschein und wollen nicht erwischt werden

Bis 30 Punkte:
Sie sind Immigrant und warten noch auf die Aufenthaltsgenehmigung

Bis 40 Punkte:
Sie sind Tourist und versuchen unter den Einheimischen nicht aufzufallen

Bis 50 Punkte:
Sie sind Mitglied einer schw�bischen Motorradgruppe und feilen auf dem Penserjoch an Ihrer Kurventechnik

60 Punkte:
Sie sind ein motorisierter Tiroler von echtem Schrot und Korn. Nicht einmal holl�ndische G�ste k�nnen Ihnen Paroli bieten. Sie sollten ihren bisherigen Job aufgeben, Rallyeprofi werden und F�hrerscheinneulinge im neuen Fahrsicherheitszentrum Pfatten auf die gnadenlose H�rte des Stra�enverkehrs vorbereiten!

Andreas Gottlieb Hempel