Zug-gereist

Wer in der vergangenen Woche mit der Bahn nach �Drau�en� musste, den traf es Zug um Zug. Achselzucken im Bahnhof Brixen. Fahrscheine �ber den Brenner? Verkaufen wir nicht. Wo man die bekommet? Wissen wir nicht. Ihr Abo? Gilt nicht im EC. Elektronische Tickets im Internet? Nur f�r Strecken in Deutschland, sonst Zustellung per Post, 8 Tage vorher buchen. Mit der italienischen Post? K�rzlich traf ein Brief von �Drau�en� schon nach 19 Tagen ein, blo� kein Zugticket mit der Post! Also ohne Fahrschein in den Zug. Ein sch�ner Zug. �BB. Kein Schienenplumpsklo mit st�ndig schlagenden T�ren und bei�endem Geruch. Sauberes Abteil mit Steckdosen f�r das Labtop. Zwei sehr freundliche Zugbegleiter. Die Blondine von der �BB und ein dunkellockiger italienischer Azubi sind zwar willig Fahrscheine auszustellen aber das Kartenger�t spricht nur �sterreichisch, was den Azubi hilflos dastehen lie�e, wenn die freundliche Blondine nicht w�re. Kurz vor dem Brenner gelingt es aber, die Tickets sind gel�st. 9.80 � entfallen auf die Strecke Brenner-Brixen� fr�her mit Abo 1.14 �. Ansonsten alles paletti � kaum Fahrger�usche, alles blitzblank, ein Speisewagen, wei� gedeckt mit Stoffservietten, sch�ne Gl�ser, der Preis f�r die 0.357 l Flasche Gr�nen Veltliner von Jamek genauso hoch wie fr�her die 0.25 l-Flasche des Billig-Orvieto im Pappbecher bei Tr�nitalia. Und im Bahnhof M�nchen muss man sich nicht mehr stellvertretend sch�men f�r ganz Italien wegen des versifften Zuges zwischen all den strahlenden ICE�s. Auf der R�ckfahrt klagt der �BB-Zugbegleiter, wie er und seine Kollegen von den Trenitalia-Kollegen in Verona schikaniert werden. F�r unser ehrliches Mitgef�hl erl�sst er uns den Preis Brenner-Brixen. Ein kleiner Vorgeschmack trifft aber auch uns: Obwohl die Triebwagen der �BB auch nach Italien weiterfahren k�nnten, muss am Brenner die Lok gewechselt werden. Danach f�llt Heizung und Licht aus. Im Wintermantel und Wollm�tze erreichen wir Brixen als Kunde und K�nig.

Andreas Gottlieb Hempel